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O Acre, um estado sem pedras, vem substituindo a pedra brita por barro na construção de ramais. A chamada pedra de barro, picotada mecanicamente, tem a forma de lingote. É mais resistente que o tijolo e custa menos. A direção da Fundação de Tecnologia do Acre mostrou-a para osdeputados Fernando Melo, Henrique Afonso e Sérgio Petecão. Eles se impressionaram com as soluções inovadoras.
 NONATO SOUZA
RIO BRANCO — De oito anos para cá, a Funtac passou por profundas mudanças em sua estruturação de laboratório (terceira foto, abaixo), na capacitação de técnicos e na aquisição de equipamentos. Segundo explicou o diretor-presiente da empresa, engenheiro César Dotto, a Funtac conseguiu, por meio de análises, criar projetos de pavimentação das obras públicas a cargo do Deracre, e também contribuiu com obras do setor privado.
Não é novidade para a fundação enfrentar a falta de pedra brita, principal matéria-prima das estradas brasileiras. "Temos buscado sempre novas tecnologias para compensar essa deficiência", disse Dotto. Ele informou aos deputados que projetos semelhantes vêm sendo feitos ao logo dos anos em outros estados. "O que está em estudo entre as pesquisas já concluídas e aprovadas pela Funtac é a tecnologia que melhor se adeqüe à nossa realidade, unindo a viabilidade financeira, qualidade e durabilidade”, explicou.
Pedra de barro
Na avaliação do presidente da Funtac, um dos projetos que concentra maior atenção é a fabricação em escala industrial da chamada pedra de barro. Ela surge com baixo custo operacional, oferta de matéria-prima em larga escala, viabilidade técnica e econômica comprovada e compatível com a realidade acreana.
O gerente da área de tecnologia da Funtac, engenheiro William Abreu,nos últimos oito anos, lembrou que nesse período de oito anos a Funtac conseguiu material alternativo para garantir a durabilidade da pavimentação de ramais. Segundo ele, tecnicamente o solo no Estado possui uma mecânica muito baixa e para melhorar a qualidade da pavimentação são necessários os aditivos que permitem a impermeabilização e a esterilização do solo. "Com isso, o tráfego é bem melhor e duradouro", observou.
 Entre as experiências desenvolvidas pela Funtac, se destaca o Ecolopav (com utilização de cimento em sua mistura). Ele garante o aumento de CDR do pavimento. O MSM-C2, desenvolvido para teste de pavimento, e o ISS, também são promissores.
Para Abreu, no universo de pesquisas, o desafio é encontrar a tecnologia que melhor se adaptará ao solo dos ramais acreanos. "Somamos o custo- benefício e a durabilidade, levando-se em conta o rigor e duração do inverno (período chuvoso em nossa região", assinalou.
O processo consiste na mesma técnica utilizada nas cerâmicas. O diferencial é que o produto final aparece em forma de lingote, picotado mecanicamente nos moldes de pequenas pedras. Mais resistente que o tijolo, devido à alta temperatura a que é exposto, substitui a brita com a vantagem de baratear os custos em mais da metade, conforme fez ver o engenheiro.
Menos dependência de Rondônia
Melo, Henrique e Petecão se mostraram empolgados com a criação da pedra de barro, por ser de fácil produção e de baixo custo e com eficiência testada e aprovada.
Para Melo, está claro que a solução para o problema da falta de pedras na pavimentação das estradas e ramais no Acre está resolvido. "Bastam apenas incentivos do Estado, para estimular a iniciativa privada, com créditos e garantia de mercado", ele assinalou.
 Foi com esse propósito que a bancada marcou audiência rapidamente com o governador Binho Marques, com o objetivo de convencê-lo a usar parte dos R$ 34 milhões do Plano de Aceleração do Crescimento do Acre (PAC-AC) no projeto de produção em escala industrial da pedra de barro.
Esse dinheiro destina-se originalmente à construção de pontes, abertura e recuperação de ramais. "Isso pode tirar o Acre da dependência de Rondônia na importação de pedra brita", comentou Melo. Binho prometeu estudar e acenou com a retomada da conversa para decidir a respeito da proposta.
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